Puliendo colectores

Puliendo colectores!!


Ya que tenía la rueda fuera, me he decidido a pulir un poco los colectores, que ya estaban perjudicados, en las zonas de difícil acceso.



Primero a desmontar.
La abrazadera de debajo...



Tuercas del colector ...



Y las sondas... ya no hay más



Un poquito de movimiento...



Yyyyyy... voilá



Esto es lo que hay





Se ha dejado demasiado tiempo, por lo que habrá zonas de difícil recuperación





La parte de abajo



Una vez fuera, lo primero, un poco de agua y jabón



Y al banco



Estas pastillas, las boinas , un taladro y mucha paciencia, serán los ingredientes



Tras 6 horas de paciencia, este el resultado








y eso es todo!!

Cambio aceite Horquillas BMW R 1200 R

Cambio aceite de horquillas en BMW R 1200 R / 2007


Hoy ha tocado cambio de aceite en las horquillas
 Vamos que si quieres tienes entretenimiento para rato.

Un poquito de aceite para empezar



Rueda fuera ... 



Y a por faena!



Uno fuera



Su interior* mmmmmmmmm



Parece mentira en que poca cosa se queda.






Después de perder media mañana dando vueltas, buscando pintura o pintor. He decidido que de momento, con un buen lavado, va que tira...



Una vez cambiado el aceite 



Vuelta a montar

Una



Doss



Y tresss



Y eso es todo!!

Oxido en Ddeposito BMW R 1200 R

Oxido depósito.


Poco trabajo tiene la gente, que en sus ratos se dedican a mirar su moto , por donde a uno jamás se le ocurriría.
Pero gracias a ellos se descubrió, que la mayoría de depósitos de gasolina de estas motos, debajo del tapón de llenado, se estaban oxidando. Por falta de un drenaje en su fondo..
Unos más y otros menos. Dependiendo imagino del uso que cada uno le dé a su moto.
En mi caso como se podría decir que el uso es total, pues el mio estaba realmente mal.

Debajo del tapón de este bonito depósito, se encuentra esto...

                               

                                             

Por lo tanto, a "eso" , hay que ponerle remedio.
Lo primero es desmontar el tapón

Para empezar, con un trozo de cámara de camión , haré más o menos la forma de la boca del depósito, con la intención de que no entre suciedad, ni pintura en él.

 A la que le pasaremos una cuerda por el centro, que más tarde ataré a la sujeción horizontal de la puerta del garaje,

Es importante un cepilló de nylon, para evitar, cualquier chispa, ya que en esta ocasión el depósito está lleno de gasolina y montado en la moto. Cuestión esta que más adelante explicaré, sus inconvenientes.

 Una vez preparado, empiezo a desbastar

Siempre con el aspirador a mano

 El cepillo de nylon , es mucho más lento de trabajar que uno metálico

Aquí se ve como sujeto la cuerda

Y ya está listo para una imprimación

Antes pero, se tiene que tapar un poco

Y ya tengo la primera capa

Y la segunda

 Cuando seco un poco, le dí color

 Mientras espero que vaya secando, me entretengo a repasar la rosca de los tornillos , que estaban bién oxidados y con partes de la rosca en muy mal estado.

Ya puestos limpiaré bien la junta

Y  la boca de llenado también...

Pues parece que le cuesta de secar.

                             

Una vez seco, repaso la roscas con el macho M5 y soplo los desagües con el compresor.
Con la gasolina dentro  y sus vapores, ha costado mucho de que  seque bien la pintura.
Por eso creo recomendable, hacerlo con el depósito desmontado, y vacío.
Si nos cae algo dentro, que caerá, será mucho más fácil sacarlo con el aspirador, si el depósito está vacío.
A la espera de una junta  ( Nº 5 ), para que quede más estanco
Doy el trabajo por concluido.

Y a  correr !